Начните с манжеты, лотка и сливного фильтра — их отмывают руками, — и только потом прогоните цикл без белья на самой высокой температуре, какую даёт машина. Такой порядок снимает затхлый дух в большинстве случаев: грязь, которая пахнет, лежит там, куда вода обычной стирки почти не достаёт. Если же тянет не сыростью, а канализацией, барабан мыть бесполезно — виноват слив, и об этом ниже отдельный разговор.

Дальше начинается то, из-за чего половина квартир чистит машину по второму кругу. Самый ходовой совет — налить хлорное средство на уплотнитель и засыпать кислоту в лоток. В руководстве одной марки это описано как рабочий приём, в руководстве другой тот же хлор назван причиной деформации уплотнителя, а третья марка бытовую химию в своей машине не советует вовсе. На вызовах я вижу итог такого разнобоя: резинка задубела, а запах остался.

Чем именно пахнет: болотом из барабана или гнилью из слива в канализацию?

Нюхать надо на сухой машине, часов через пять после последней стирки, а не сразу. Откройте люк, отогните складку резинки по кругу и принюхайтесь к самой резинке, а не к воздуху в барабане. Если болотом тянет из складки и из щели под ней — это биоплёнка: смесь бактерий, ворса и остатков моющего средства на внутренних стенках.

Канализацию узнают иначе. Она не зависит от того, стирали вы вчера или нет, усиливается в момент набора и слива воды и часто сопровождается таким же духом из ближней раковины. Тут вода из канализации заходит обратно в барабан через слив — это и есть сифонный эффект. Сколько барабан ни полощи, через сутки запах вернётся: он приходит снаружи.

Третий вариант мне называют чаще всего, когда звонят «машина новая, а бельё воняет». Машина при этом в порядке, а пахнет только то, что пролежало в барабане после отжима пару часов или досушивалось в закрытой ванной. Проверяется просто: выгрузите следующую стирку сразу и развесьте, и если запах пропал, чистить нечего.